小米SU7电池供应策略引争议：双供应商“随机配货”是创新还是风险？

小米汽车官方客服近日证实，SU7标准版电池采用“宁德时代与比亚迪随机装配”模式，这一业内罕见的供应链操作引发消费者对品质一致性的担忧。

双轨供应逻辑解析

1. 产能保障：预防单一供应商断链风险，确保交付速度

2. 成本博弈：利用供应商竞争压低采购价（业内估算差价约8%）

3. 技术互补：宁德时代三元锂（高能量密度）与比亚迪刀片电池（高安全性）各具优势

 消费者核心疑虑

• 性能差异：比亚迪电池低温续航衰减率比宁德高3-5%

• 质保条款：小米承诺“统一8年16万公里保修”，但未明确不同电池的衰减标准

• 二手估值：二手车商透露“宁德版”回收价或高5000-8000元

行业对比

• 特斯拉：同一车型固定区域供应商（如上海工厂用宁德，柏林工厂用松下）

• 蔚来：用户可自选电池品牌（需加价2万选装150kWh固态电池）

小米此举折射出新势力造车的供应链困境——既要控制成本，又需维持高端形象。汽车工程师指出：“电池如同心脏，混用需确保BMS（电池管理系统）完全适配，否则可能埋下隐患。”随着首批SU7交付，市场将用实际续航数据验证这一策略的可行性。