刘强东继外卖后或入局汽车：从“即时零售”到“移动出行”的生态野心

2025年5月，京东集团旗下子公司注册“Joyrobotaxi”商标，涵盖运输工具、科学仪器等核心领域，标志着刘强东在重启“京东外卖”后，或将再度跨界汽车赛道。这一动作被解读为京东加速布局自动驾驶出租车（Robotaxi）的信号，与近年来其在汽车后市场的密集动作形成闭环。

京东入局汽车并非“心血来潮”。早在2015年，刘强东便以10秒决策投资蔚来汽车，目前通过家族信托持有蔚来2.82%股份。2025年，京东汽车大集在全国50城狂铺100场，投入5亿元补贴汽车以旧换新，并与比亚迪、岚图汽车达成战略合作。更早前，京东已试水“易企出行”网约车平台，尽管官方称仅为第三方接入，但技术复用性已显端倪——其物流领域的路径规划算法、多传感器融合技术及配送机器人调度系统，与Robotaxi核心需求高度契合。

刘强东的“汽车棋局”更像一场生态协同实验。若Robotaxi落地，用户可在京东App实现“打车-购物-配送”全场景闭环，数据反哺将进一步优化其供应链与本地生活服务。这种“轻资产模式”规避了造车重投入风险，却能通过服务绑定用户。不过，百度“萝卜快跑”等玩家已深耕多年，京东需在政策适配、区域试点及差异化体验上寻求突破。

从外卖到汽车，刘强东的野心始终围绕“用户触点”展开。若Robotaxi能成为“移动零售终端”，京东的商业版图将再添一极。这场跨界实验能否成功，或许将在三年内见分晓。